财惠赚长三角“超级地铁”要开建了从萧山机场出发，经苏州至上海

2025年长三角一体化发展实事项目清单近日发布财惠赚，清单中提及多个与杭州相关的高速铁路、城际铁路项目，如开工建设水乡旅游线城际铁路、加快沪乍杭铁路客货线项目前期工作等。

这意味着，备受大家期待的长三角“超级地铁”，明确要开建了；直接连通杭州与上海的第二条高铁沪乍杭高铁，离开工也更进一步。

设计时速160公里的“超级地铁”

可以带大家一路畅游江南水乡

水乡旅游线城际铁路，南端的起点在杭州，从萧山机场出发，经过钱塘站，向北穿过钱塘江，到达海宁市，再经桐乡市、湖州市南浔区，之后出浙江省，进入江苏境内，向东经过苏州市吴江区，最终到达上海市青浦区。

之前，这条城际铁路长期停留在规划研究阶段，一直没有开工建设的消息传出，让沿线不少居民十分着急。就在最近，水乡旅游线城际铁路江苏段初步设计报告获江苏省发改委批复，浙江段的相关工作也在推进中，加上2025年长三角一体化发展实事项目清单中明确了水乡旅游线城际铁路将开工建设，这条长三角“超级地铁”已与大家越来越近。

为什么把水乡旅游线城际铁路称为长三角“超级地铁”？财惠赚

因为它的设计和运营模式，与杭州、上海等地的市内轨道交通线路有些类似，但覆盖面和运营速度又更胜一筹。

水乡旅游线城际铁路设计时速为160公里，快于一般时速80公里左右的市内轨道交通线路，但比设计时速达到250公里以上的高铁又慢不少。

水乡旅游线城际铁路设站也比高铁更密集，高铁站间距平均50公里，往往在一个市或一个县内只设一座车站，水乡旅游线城际铁路则在苏州市吴江区境内约27公里的路段上设有苏州南站、汾湖站和八坼站。

此外，水乡旅游线城际铁路还计划在乌镇、南浔等水乡古镇附近设置车站，它将途经盐官、练市、乌镇、南浔、震泽、黎里和同里等多个江南水乡古镇，沿途有大量旅游景点，且连起了杭州、湖州和苏州等多个江南地区重要城市。建成通车后，若采取公交化模式进行运营，大家就可以像在市内坐地铁一样，坐着“超级地铁”一路畅游江南水乡了。

直接连通沪杭的第二条高铁

从杭州去浦东机场预计只要40分钟财惠赚

经常往来杭州与上海的市民，则对沪乍杭高铁格外期待。

2010年，沪杭高铁开通，沪杭两城以350公里时速“系于一线”，一小时交通圈成形。但随着跨城商旅、通勤等需求持续增长，“一票难求”的情况不时出现。

去年12月26日，随着沪苏湖高铁开通，沪杭间多了一条通道，但因需北上湖州绕行，票价较高等问题，对客流缓解作用有限。

作为直接连通杭州与上海的第二条高铁——沪乍杭高铁，它将凸显分担客流、快速通达的作用。杭州与上海间的铁路运能将大大增强。

沪乍杭高铁位于浙江省北部和上海市南部，经过杭州市、嘉兴市和上海市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向，设计时速350公里。

沪乍杭高铁西端从杭州西站出发，往东北方向延伸，在临平城区北部新设临平北站，后出杭州市，进入嘉兴市境内，途经桐乡站、嘉兴南站，继续向东到达平湖，新设平湖南站。过平湖南站后，沪乍杭高铁向东延伸进入上海市境内，在金山区新设上海金山站，在奉贤区新设奉贤站，途经四团站，再经沪通铁路二期至上海东站。

沪乍杭高铁建成后，住在杭州西部区域的市民坐高铁前往上海，相比北上经沪苏湖通道，预计节约近半个小时。

如果目的地是在上海的浦东一带，时间优势会更大。未来从杭州市内出发，乘坐经沪乍杭高铁运行的列车去上海浦东机场，预计仅需约40分钟。相比现在杭州市民无论自驾还是以“高铁+地铁”的形式前往浦东机场，动辄约3小时的行程，简直是天壤之别了。

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